В России до 1 июля 2027 года временно разрешено производство и реализация автомобильного бензина экологических классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Такое решение было принято на фоне текущей ситуации на топливном рынке и призвано стать временной мерой для поддержания стабильных поставок горючего в регионы. Однако далеко не все водители и владельцы АЗС четко представляют, чем на самом деле отличаются эти стандарты друг от друга и на что обращать внимание при выборе топлива.
Главное различие между классами Евро кроется в ужесточении требований к химическому составу бензина и дизеля. С каждым последующим номером снижается допустимое содержание серы, ароматических углеводородов, бензола и других вредных примесей. Например, в Евро-2 содержание серы могло достигать 500 мг/кг, тогда как для Евро-5 этот показатель не превышает 10 мг/кг. Чем выше класс, тем чище выхлоп, мягче работа двигателя и меньше нагрузка на экологию.
Кроме экологических норм, стандарты влияют и на технические характеристики топлива — в первую очередь на октановое число и детонационную стойкость. Более высокие классы, как правило, требуют более сложной и дорогой переработки нефти, поэтому их производство технологически сложнее.
Таким образом, водителям важно помнить: использование бензина классов Евро-2 и Евро-3 допустимо только в период до 2027 года, и далеко не все современные автомобили рассчитаны на такое горючее. Для старых машин с карбюраторными или простыми инжекторными системами разница может быть незаметна, а вот владельцам новых иномарок с чувствительной электроникой стоит проявлять осторожность и уточнять рекомендации производителя.
Подписывайтесь на наш канал в МАКС и Телеграм, чтобы не пропустить самое интересное!
(По материалам news.ru)
